De media schreeuwt moord en brand over het tekort aan strooizout. Erg logisch is het niet, want Nederland kent pas 2,5 week vorst. Het probleem is zelfs zo groot dat er dit weekend snelwegen worden afgesloten, want de leveranciers kunnen niet leveren. Terwijl er zout genoeg in de grond zit. ‘We pompen het zo op’, vertelde deze week een zoutbedrijf. Ook RWS vertelde op de radio dat het probleem in de aanvoer zit. Het gebrek aan zout blijkt dus hoofdzakelijk een logistiek probleem. Vooral dat laatste is onbegrijpelijk.

In de Maashaven in Rotterdam ligt een aanzienlijk aantal lege schepen. De Waalhaven in Nijmegen vertoont hetzelfde beeld. Strooizout doet momenteel op de markt een Euro of acht per 25 kilo. Ik begreep onlangs dat strooizout gemiddeld zo’n EUR 90 per ton doet. De prijs fluctueert bij veel of weinig vraag. Dat geldt ook voor scheepsruimte, momenteel zijn de schepen voor de opslag niet zo vreselijk duur.

Daarbij komt dat een belangrijk deel van het zand voor de Betuwelijn is aangevoerd per schip. De Betuwelijn ligt naast de A15, een snelweg die misschien gedeeltelijk wordt afgesloten. Waarom is het zo vreselijk moeilijk om zout tijdelijk op te slaan in schepen en die schepen te laten lossen in de buurt van de A15, Weurt, eventueel langs het Amsterdam Rijnkanaal, zodat de aanpalende wegen bereikbaar blijven. Die Waal blijft voorlopig in elk geval bevaarbaar.