Vallende sluisdeur
In Eefde valt een sluisdeur naar beneden.
Raar?
Het is gebeurd.

Eefde is logistiek drama
Dat er een sluisdeur van 90 ton naar beneden duvelt is pislink. De situatie was direct gevaarlijk voor de mensen en schepen die er onderdoor varen en is op de langere termijn een logistiek drama.
Dat logistieke drama is omvangrijk, want sluis Eefde is namelijk de maritieme toegangspoort naar het Twente kanaal en dus het Twentse achterland. Het Twentse achterland kent geen alternatieve vaarweg. Over het doortrekken van het Twentekanaal naar het Mittellandkanaal wordt al jaren gefilosofeerd en de tweede sluis bij Eefde bevindt zich helaas in hetzelfde stadium. Dat is jammer, want het zijn niet de minste bedrijven die zich in de nabijheid van het doodlopende Twentekanaal hebben gevestigd. Het gaat om namen als: Akzo, Grolsch, Forfarmer in Lochem, Container Terminal Twente en Twence.

Gezamenlijk onderhoud Twentekanaal doen
Opmerkelijk is dat begin deze maand op RTV oost een bericht verscheen over het Twentekanaal. Dat bericht meldde dat aanpalende gemeentes gaan samenwerken en zo een van de grootste binnenhavens van Nederland vormen. Ze gaan gezamenlijk het onderhoud aan het Twentekanaal doen. Het is te hopen dat ze niet ‘de kat in de zak hebben gekocht’. Toch lijkt het helaas daarop te wijzen, want RWS vertelt bij de NOS dat ze niet weten wie als laatste aan de sluisdeur heeft gewerkt. In een maatschappij waarin kwaliteit op papier geleverd moet worden is dat ronduit een vreemde uitspraak. Ook deelt RWS mee dat ze niet aan repareren denken voordat de oorzaak bekend is. Een onderzoek naar een oorzaak zonder direct oproepbare gegevens kost tijd, vaak veel tijd. Je zal er maar liggen of gevestigd zijn.

Economisch- en logistiek belang Twente kanaal
Het enige waarop de betrokkenen nu nog kunnen hopen is dat het drama van Eefde niet model staat voor alle Nederlandse sluizen met hefdeuren en dat de ontstane situatie de besluitvorming rondom het kanaal positief beïnvloedt. Het economische- en logistieke belang van een functioneel vaarwegennet is immers pijnlijk duidelijk geworden.